【中国国际海运网　林琳】日前由中国国际海运网（http://www.shippingchina.com）主办的“2008第五届中国船港星光榜”评选结果发布，连云港港在五个指标的评选中均获得高分，最终以绝对优势拔得头筹，连续第三次坐上港口服务星光榜的第一把交椅。

连云港港口集团董事长俞向阳在接受记者采访时表示，“发展”和“服务”始终是连云港港的主旋律，从1933年开港至今，连云港始终以发挥“新亚欧大陆桥东方桥头堡”作用和“长三角主要深水海港”的地域优势为主线，加强港口建设，提升港航服务，并在08年实现了年吞吐量突破亿吨的梦想，一跃成为江苏第一、沿海十大、世界百强集装箱港。

连云港港在改革开放30年的大潮中不失时机寻找突破，从交通部直接领导到实行交通部和地方政策双重领导，从下放地方到实行政企分开，体制改革不断深化，经营模式逐渐灵活。俞向阳介绍说，从以装卸为主、全民所有制发展到装卸仓储、物流保税、路港建筑、临港工业四大业务板块，实现了所有经营性码头全部合资和散杂货公司上市成为连云港港“市场化”迈出的重要一步，为港口的发展明确了方向，注入了活力。

 

在港口硬件投入上，连云港港加大港口建设，从1978年的7个泊位、445万吨吞吐能力发展到去年年底达到42个泊位，其中集装箱泊位9个，主航道水深-16.5米，15万吨级船舶可乘潮进出作业。几十年的发展，连云港港集装箱从12万标箱飙升到300万标箱，吞吐量突破亿吨，成为干线大港之一。

“五年后，连云港港30万吨级深水航道、大型的专业化码头、30万吨级的矿石码头、30万吨级的油轮码头陆续建成。同时，龙海兰新线、沿海铁路以及南通到连云港赣榆的公路的相继开通，连云港就形成了海铁、海公、海、河、江联运的格局。”俞向阳告诉记者。届时，国际航线四通八达，货物可以直达世界大部分国家和地区，连云港港将率先成为国内江海联运的一个重要枢纽中转港。

 

船舶大型化、码头专业化、航道深水化和服务全面化的逐步实现，适应了中西部地区的发展，成为了连云港港亿吨大港的重要基石。此外，完备的产业链条、无缝对接模式以及通畅的信息平台也为港企拉大市场、增加中转量、降低成本和抵御金融危机起到积极的促进作用。

转变思路、加大投入、树立口碑，连云港港始终将“服务”看作港企第一“生命力”，取得港航服务星光榜“三连冠”。