金融风暴引发的全球性经济危机，犹如一场突如其来的灾难，将正在市场繁荣高点游弋的世界海运无情的打落到最低谷。全球国际贸易量的下降和繁荣时期无节制的船舶运力增长形成一种不可调和的矛盾，波罗地海干散货指数的高台跳水宣告了干散货运输暴利时代的终结，并拖累着集装箱运输市场萎靡不振。取消新船订单、拆解老旧船、撤销航...

新加坡港

　　新加坡港位于马来西亚南部的丹绒港建于1999年，新加坡港---全球海运中心，说其为世界最繁忙的港口，一点也不为过，平均每2到3分钟就有一艘船进出港，每天约处理42艘货柜船的装卸作业，每个月货柜吞吐量超过一百万TEU。因此，货柜码头的作业，便成为一项精确规划的科学，在此原则下，运用自动化及先进的系统来帮助客户提高竞争力，便成为新加坡港的重要课题。在过去5年内新加坡港投资了一亿六千万坡币在信息科技运用上，目前有超过350个应用系统在处理港埠管理、规划与作业上，其主要系统有PORTNET-负责对外的电子数据通讯与交换。PORTNET所提供的服务，主要可分为四大项：数据库查询服务， 包括船舶靠港时程、货柜货物清单、货柜/货物追踪及化学危险品数据库等; 提供海运相关信息，船舶动态数据; 电子文件交换，货柜舱单、危险品申报、靠港申请及出港时程预报等通关自动化，透过贸易网络(TradeNet)关贸网络网相连，可与政府国贸及签审机关作数据交换。

　　目前PORTNET的7千家用户，包括船公司/代理行、承揽业、货柜拖车业等，每年处理70万笔以上的交易。在与其它网络相连上，除了TradeNet外，并透过国际网络与世界其它港口、国外航商等作讯息之交换。

　　倚仗强大的技术支持，新加坡物流业充分体现了“高效”的含义。新加坡物流公司基本实现了整个运作过程的自动化，它们都设有高技术仓储设备、全自动立体仓库、无线扫描设备、自动提存系统等现代信息技术设备。可以说，高科技是新加坡物流业的主要支撑力量之一，而网络技术则是重中之重。网络技术主要包括政府的公众网络系统和物流企业的电脑技术平台。“贸易网络”系统，实现企业与政府部门之间的在线信息交换。除了政府提供的公众网络外，物流企业都先后斥资数百万美元建成了电脑技术平台。通过这个技术平台，客户不但可以进行下订单等商务联系，在托运的货物进入公司运行以后，客户还随时可以通过公司的网络了解所交运货物即时的空间位置，了解货物当时所处的运送环节和预计送达的时间。现代科技还保证了货物的安全。在各个物流公司的具体操作过程中，条形码和无线扫描仪对货物的安全提供了保障，使每天多达数千万份的货品运送准确率超过99.99%。