连云港港
近年来，作为新亚欧大陆桥和新丝绸之路东桥头堡的连云港港，努力发挥得天独厚的区位优势、服务优势和政策资源优势，扬长避短，不仅实现了港口生产的飞速发展，港口建设也取得了巨大进步，同时还创造了堪称一流的管理和服务，在业界赢得了好评和嘉誉。
1．港口生产发展迅速。
近年来，连云港港生产保持了强劲的发展态势。去年吞吐量过6000万吨，今年将达到7200万吨；集装箱吞吐量去年达到101万标箱，成为江苏第一港、中国十大港和全球百强港，实现跨越式发展，增速达100%，增幅连续多年名列沿海主要港口首位，今年预计将超过130万标箱，依然保持快速增长的势头。其中新亚欧大陆桥过境集装箱运量一直在全国保持领先地位，占全国新陆桥过境箱运量的90%以上，今年将达到创纪录的4万标箱以上。
2．经济效益大幅提高。
营业收入从2001年的8.5亿元增加到2005年的15.8亿元以上，年递增达16％。固定资产从1999年的31.9亿元增加到2005年的50亿元以上。2006年港口集团预计实现利润总额1.4亿元，应缴各项税金1.2亿元；港口集团所有者权益预计达34.5亿元，其中实收资本10亿元、资本公积23.0亿元、盈余公积和未分配利润1.5亿元；截止2006年底，港口集团资产总额预计达63.8亿元，其中流动资产10.7亿元、长期投资13.4亿元、固定资产32.9亿元、无形资产和长期待摊费用6.8亿元。
3．港口投资步伐加快。
2001至2006年，该港累计完成投资54.2亿元，其中集装箱码头约16亿元、散杂货码头约7亿元、装卸设备投资约7亿元、电子化投资0.5亿元，今年投资额将超过20亿元，创历史新高。“十五”期间，实际利用内资14多亿元，外资约1.2亿美元；组建合资合作企业18个、营业收入（销售规模）50多亿元，正在组建企业近10个、建设资金近90亿元。其中与新加坡合资的益海粮油工业项目生产销售能力近年内将提升到百亿元；与中海集团合资10多亿元建设经营了4个集装箱泊位，其中2个是第5代集装箱泊位，并继续投入27亿元将于2008年前陆续建成5个泊位，年通过能力300万标箱；与中外运等合资经营了15万吨级散货码头等；与沙钢集团拟合作投资20亿元建设25万吨级矿石码头，预计2008年建成投产，年通过能力达2000万吨以上。该港将在2010年前投入200亿元以上用于港口码头基础设施建设。
4．港口功能快速提升。
近年来，该港加快码头航道等基础设施建设，港口作业和综合服务功能显著提升。一是拥有包括集装箱、散粮、焦炭、煤炭、矿石、氧化铝、液体化工、客滚、件杂货在内的各类码头泊位35个，其中万吨级以上泊位30个。在建年通过能力达2000万吨以上的25万吨级矿石码头和年通过能力300万标箱的包括可停靠1万标箱大船的5个集装箱泊位，2008年之前将新建16个大型码头泊位。港口拥有5吨以上起重能力的起重机械249台，其中包括61吨起重能力的大型集装箱装卸桥13台。初步建成功能较为完备的港口物流园区。建成13万平方米陆桥保税库，成为沿海港口码头前沿最大的保税库。二是15万吨级航道扩建工程正在进行，争取明年完工，至时，水深－16.5米、底宽230米的15万吨级航道，可以满足15万吨级散货船全天候进出港，20万吨级散货船乘潮进出港。三是我港开通了包括美西、美加、地中海、欧洲、东南亚5条干线在内的集装箱班轮航线20条航线，月航班突破200班。开通了韩国、东南亚、中东、美西的胶合板、铝锭、元明粉等杂货班轮航线，每月7班。客货班轮航线直达韩国仁川，每周2班。目前，世界集装箱班轮公司20强中，已有马士基、总统轮船、以星、达飞、长荣、东方海外等16家在该港经营集装箱干支线业务，连云港已经成为中海集团在华东地区的内贸中转港和外贸基本港。四是海铁联运便捷迅速。国内至中西部重要城市的集装箱“五定”班列东、西对行；国际集装箱“五定”班列直达中亚阿拉木图。五是与世界160多个国家和地区的上千个港口有贸易运输往来。年进出港国内外船舶超过7000艘次，其中外轮5000余艘次。
5．生产效率不断刷新。
铁矿砂昼夜卸率46994吨，日均4.1万吨；焦炭卸车、装船效率达到全国沿海港口先进水平；氧化铝昼夜卸率13400吨、灌包31000吨，效率居世界同行业前列；胶合板昼夜装船跨越1万方，跻身世界同行业前列；散化肥昼夜接卸最高达2.2万吨、灌包9129吨，效率全国领先；木薯干昼夜最高卸率8200吨，平均卸率5000吨以上，居沿海港口前列；集装箱单机作业效率55自然箱／小时，单船装卸箱量超过1万TEU，达到世界一流水平。
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