金融风暴引发的全球性经济危机，犹如一场突如其来的灾难，将正在市场繁荣高点游弋的世界海运无情的打落到最低谷。全球国际贸易量的下降和繁荣时期无节制的船舶运力增长形成一种不可调和的矛盾，波罗地海干散货指数的高台跳水宣告了干散货运输暴利时代的终结，并拖累着集装箱运输市场萎靡不振。取消新船订单、拆解老旧船、撤销航...

宁波港

　　宁波港集团的前身是宁波港务局。宁波港由北仑港区、镇海港区、宁波港区、大榭港区、穿山港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。现有生产性泊位191座，其中万吨级以上深水泊位39座。最大的有25万吨级原油码头，20万吨级（可兼靠30万吨船）的卸矿码头，第六代国际集装箱专用泊位以及5万吨级液体化工专用泊位；已与世界上100多个国家和地区的600多个港口通航。宁波港主要经营进口铁矿砂、内外贸集装箱、原油成品油、液体化工产品、煤炭以及其他散杂货装卸、储存、中转业务。2004年宁波港货物吞吐量超2.2亿吨，同比增长22%,仅次于上海港居中国大陆港口第二位；集装箱吞吐量突破400万TEU，居中国大陆港口第四位，同比增长44.5％以上，增幅连续6年居中国大陆主要集装箱港口第一位。

　　海运从宁波可达国内沿海各大港口。现辟有至香港的客货班轮每月2班、集装箱定期班轮航线每月10班，至日本神户线每月3班和横滨线每月2班，至澳大利亚的定期集装箱班轮每月1班。宁波港还设有江海联运水水中转业务，目前已通航至长江沿线的南通、南京、马鞍山、武汉等港口；内河经杭甬运河沟通甬江、曹娥江、钱塘江，与京杭运河连通。 目前，宁波港与美国、独联体各国、欧洲及香港等50多个国家和地区有贸易运输往来。

　　为加快深水枢纽港和国际集装箱干线港建设，适应国际贸易和远洋集装箱运输发展的需要，宁波港还将规划建设多个超大型国际集装箱码头，到2007年,基本建成国际一流的深水枢纽港和国际集装箱远洋干线港,构筑上海国际航运中心深水外港,成为浙江省、宁波市的物流龙头，全面建成集装箱、矿石、原油、煤炭、液体化工5大中转基地和港口物流信息平台；全港货物吞吐量达到2.5亿吨，力争进入世界5大港口；全港集装箱的吞吐量将达到700万TEU以上，争取进入世界港口前15位，国内港口前4位。

　　宁波港2005年货物吞吐量为2.68亿吨，集装箱吞吐量为520.8万TEU，2006年预计货物吞吐量为3.06亿，集装箱吞吐量为706万TEU