深圳港
深圳港位于广东省珠江三角洲南部，珠江入海口伶仃洋东岸，毗邻香港。全市260公里的海岸线被九龙半岛分割为东西两大部分。西部港区位于珠江入海口伶仃洋东岸，水深港阔，天然屏障良好，南距香港20海里，北至广州60海里，经珠江水系可与珠江三角洲水网地区各市、县相连，经香港暗士顿水道可达国内沿海及世界各地港口。东部港区位于大鹏湾内，湾内水深—12至—14米，海面开阔，风平浪静，是华南地区优良的天然港湾。
建立深圳经济特区二十多年来，深圳港累计投资 260多亿元，先后建成蛇口、赤湾、妈湾、东角头、盐田、福永、下洞、沙渔涌、内河九个港区。截止2004年底，共建成500吨级以上各类泊位140个，其中万吨级以上泊位51个；经营性泊位90个，其中万吨级以上经营性泊位43个；集装箱专用泊位18个；货主码头泊位9个，其中万吨级以上泊位3个；客运轮渡泊位18个；非生产性泊位23个。形成年综合设计吞吐能力8376.4万吨，其中集装箱吞吐能力620万标准箱（含非专业集装箱码头能力）；客运通过能力550万人次，轮渡通过能力18万车次。建成码头岸线22149.7米。
2004年完成货物吞吐量为13537.1万吨，比2003年增长20.33%，其中外贸货物8850万吨，同比增长30.15%； 集装箱吞吐量完成1366万标准箱，同比增长28.22%，其中远近洋直接运输1040万标准箱，直航率为76.1%，国际中转100万标准箱，占全港集装箱总吞吐量的7.35%；进出港旅客345万人次，同比增长40.23%。
至2004年底，共有39家中外著名船公司在深圳港开通了远近洋国际集装箱班轮航线131条，比2003年增加25条，其中美洲航线54条（含南美航线3条），欧洲航线21条，澳洲航线5条，地中海航线13条，中东航线7条，红海航线1条，非洲航线1条，亚洲航线29条。平均每月靠泊国际班轮超过560艘次。 另外还开通深圳至香港支线驳运航线 21条，外贸支线17条，沿海国内贸易航线16条。
2005年1—9月，深圳港货物吞吐量完成11326万吨，同比增长13.8%，其中外贸货物吞吐量完成7807万吨，增长20%，集装箱吞吐量累计完成1187.52万标准箱，增长20.2%，进出港旅客86.5万人次，增长13.3%；挂靠的集装箱国际班轮135条，比2004年底增加4条。预计2005年深圳港全年货物吞吐量将完成 1.5亿吨，其中集装箱吞吐量将超过1500万标准箱。
上世纪八十年代，为适应深圳经济特区大规模基本建设和经济增长的需要，深圳港重点建设散杂货专业泊位和通用码头泊位，货物吞吐量经历了一个高速增长阶段。九十年代后，港口货物吞吐量平稳发展， 1991年开始进入国内沿海十大港口行列，1992年以来连续十一年排行第八位。集装箱码头起步于八十年代末，1993年后伴随着外资的引进而开始大规模建设时期。由于深圳市及珠江三角洲地区外向型经济发展迅速，外贸适箱货物大幅增长，深圳港集装箱吞吐量也进入了快速增长阶段，近5年来平均增长率达40%以上。1997年以来，集装箱吞吐量连续六年排行国内沿海港口第二位。尤为突出的是连续六年每年货物吞吐量净增1000万吨，集装箱净增100万标准箱以上。2003年、2004年，深圳港集装箱吞吐量跃居全球集装箱港口第四位。
至2010年，深圳港规划再建设10个集装箱专用泊位，同时开发建设大铲湾集装箱专用港区。 届时，深圳港对深圳市及华南地区经济发展的推动作用和贡献也将更大。随着深圳港的快速发展，深圳港不仅成为名符其实的华南地区集装箱枢纽港，而且将通过与香港港口的优势互补、互相促进，联手构筑亚太地区国际航运中心。
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