金融风暴引发的全球性经济危机，犹如一场突如其来的灾难，将正在市场繁荣高点游弋的世界海运无情的打落到最低谷。全球国际贸易量的下降和繁荣时期无节制的船舶运力增长形成一种不可调和的矛盾，波罗地海干散货指数的高台跳水宣告了干散货运输暴利时代的终结，并拖累着集装箱运输市场萎靡不振。取消新船订单、拆解老旧船、撤销航...

天津港

　　天津港是中国最大的人工港。由海港和河港两部分组成，港区水陆域面积达200平方公里，其中现有陆域面积37平方公里，港口陆域规划面积100平方公里。新港由南、北防波堤环抱而成，航道长28公里，主航道底宽210米，水深－15米，10万吨级船舶可全天候进出港，15万吨级船舶可乘潮进出港。截止目前，本港拥有各类泊位76个，岸线总长1.4万米，其中万吨级以上泊位53个（10万吨级以上泊位3个），包括集装箱泊位9个、散粮泊位1个、客运泊位3个、石油化工泊位4个、焦炭泊位2个、煤炭泊位4个等总能力为1.17亿吨，其中集装箱能力为355万标准箱。

　　天津港分为北疆、南疆、海河三大港区。北疆港区以集装箱和件杂货作业为主；南疆港区以液体散货和干散货作业为主；海河港区以五千吨级以下小型船舶的作业为主，除天津港第三港埠公司以外，其他均为货主码头。

　　自1993年以来的近十年，天津港生产连年台阶，保持平均每年以千万吨级的速度递增，十年净增吞吐量一亿吨。2001年成为中国北方第一个亿吨国际大港，实现了历史性跨越。2003年完成货物吞吐量1.62亿吨，集装箱完成240.8万标准箱，再创佳绩。

　　天津港是中国大陆最早开展国际集装箱运输业务的港口。1973年9月，天津港成功开辟了我国第一条国际集装箱航线。1980年，天津港建成中国大陆第一个集装箱码头。天津港的集装箱运输不断快速发展，从1993年至2003年，集装箱吞吐量从49万标准箱发展到301万标准箱，10年净增252万标准箱，平均增长速度达到22％。

　　2005年8月，天津市政府召开的第二次港口建设工作会议，将天津港定位为“三港两中心”，即建成面向东北亚、辐射中西亚的国际集装箱枢纽港，中国北方最大的散货主干港，中国北方最大的自由港，中国北方国际物流中心和国际航运中心。

　　从2003年至2010年，天津港将围绕扩大规模、提升等级、调整结构、改善环境，建设东突堤北侧集装箱化改造、北大防波堤、二十万吨级矿石码头、北港池集装箱码头、外海二十五至三十万吨级原油码头、集装箱物流中心、散货物流中心等十大重点工程。到2010年，把天津港建设成为设施先进、功能完善、管理科学、运行高效、文明环保、现代化国际化深水大港。货物总吞吐量将达到三亿吨，其中集装箱吞吐量达到一千万标箱。