金融风暴引发的全球性经济危机，犹如一场突如其来的灾难，将正在市场繁荣高点游弋的世界海运无情的打落到最低谷。全球国际贸易量的下降和繁荣时期无节制的船舶运力增长形成一种不可调和的矛盾，波罗地海干散货指数的高台跳水宣告了干散货运输暴利时代的终结，并拖累着集装箱运输市场萎靡不振。取消新船订单、拆解老旧船、撤销航...

营口港

　　营口港为一市两港，营口港区位于浑、太、辽河入海处，鲅鱼圈港区位于渤海辽东湾内。港口水域面积11302万平方米，陆域面积413.6万平方米，码头泊位总长度4094延米，鲅鱼圈港区规划海岸线长8公里。港区水深浪小，不淤不冻，四季通航，为我国北方深水良港之一。营口港与沈大高速公路、哈大公路、长大铁路相连，鲅鱼圈港区距沈大高速公路4.2公里，长大铁路9公里，北距沈阳210公里，南距大连190公里，通过发达的交通配置与整个东北地区紧密相连，具有极强的货物集疏运能力。是我国东北及内蒙古东部地区最近的对外贸易出海口岸。

　　营口港是我国沿海的主枢纽港之一，承担着东北三省内外贸物资的运输任务，现辖有营中港区、鲅鱼圈港区，并规划预留了仙人岛港区。营口港现有生产泊位27个，分属两个港区。营口港区泊7个（3000吨级泊位6个，1000吨级泊位1个）；鲅鱼圈港区泊位20个，万吨级以上泊位16个，其中3-5万吨级泊位6个。近年来，随着腹地经济的不断发展，港口货物吞吐量持续快速增长，1995年完成货物吞吐量1135万吨，2000年完成2217万吨，2002年完成3127万吨，2003年将超过4000万吨，预计到2010年港口货物吞吐量将突破1亿吨。

　　港口业务是营口港务局经营业务的主营业务。目前，在港口可以实现的装卸货种有金属矿石、非金属矿石、粮食（袋粮、散粮）、煤炭、钢材、木材、石油焦、滚装汽车等大宗散杂货的运输；有化肥、大麦、铝粉等散货灌包能力；有各类成品油、甲醇、二腈、对二甲苯、常压化工品、液化烃和沥青的专用码头，铁路专用线、专储油罐、化工罐；有信用油、毛油、大豆、小麦等货种的管道运输；有专用输油管道直达辽河油田和抚顺石化；可实现管道、海路、铁路、公路同时进行的立体交叉作业。

　　到2005年，建成现代化的集装箱区和适应现代化综合物流发展的物流存储配送中心，完成吞吐量5500万吨，集装箱60万TEU；到2010年，将营口港建设成为多功能、高效率、促贸易的良港和枢纽港，港口吞吐量达到1亿吨；在机制上，营口港将寻求与国内外企业的多层次合作，向联营或股份制的现代企业制度方向发展。