金融风暴引发的全球性经济危机，犹如一场突如其来的灾难，将正在市场繁荣高点游弋的世界海运无情的打落到最低谷。全球国际贸易量的下降和繁荣时期无节制的船舶运力增长形成一种不可调和的矛盾，波罗地海干散货指数的高台跳水宣告了干散货运输暴利时代的终结，并拖累着集装箱运输市场萎靡不振。取消新船订单、拆解老旧船、撤销航...

湛江港

　　湛江港位于中国大陆最南端的广东省雷州半岛，东临南海，南望海南岛，西靠北部湾，北倚大西南，湛江港素以天然深水良港著称，是中国大陆通往东南亚、非洲、欧洲和大洋洲航程最短的港口，是中国大西南和华南地区货物的出海主通道，是交通部“港口主枢纽”规划中全国20个沿海主枢纽港之一，现已与世界100多个国家和地区通航。

　　湛江港是新中国成立后自行设计和建造的第一个现代化港口，一期工程于1956年竣工投产，经过近50年建设，现有30万吨级、5万吨级、3.5万吨级、2万吨级、1.5万吨级、万吨级等生产性码头泊位35个, 仓库面积21万m2,堆场面积102万m2,油罐容积30万m3,装卸机械710多台(套), 港作船舶22艘, 输油管线37.3公里,铁路专用线96公里，年综合通过能力3108万吨。可承担集装箱、件杂货、散货、重大件、危险品、石油、液体化工品等多种货物的装卸、储存包装、中转业务及客运、汽车滚装运输，同时还开展货物代理、船舶代理、船舶运输、保税仓储、出口监管仓储等业务。2004年完成货物吞吐量3124万吨，其中完成外贸货物吞吐量2290万吨，集装箱15万TEU。

　　目前，湛江港正在建设20万吨级铁矿石码头改扩建工程、25万吨级航道工程、现代物流信息平台技改工程等。其中20万吨级铁矿石码头于2005年7月份试投产，竣工投产后，湛江港将拥有中国宁波港以南最大、华南地区唯一一个专业化铁矿石码头，成为腹地钢铁企业重要支撑。25万吨级深水航道是国家“十五”计划重点工程之一，至2005年6月已完成计划总投资的94%，预计2005年10月竣工投产，届时湛江港将拥有我国华南沿海港口最深的航道，满载乘潮直接进出28万吨级船舶。两项工程的投产，将从根本上降低腹地客户和国内外船东的运输成本。湛江港的建设和发展对湛江市以及腹地内国民经济和社会进步一直发挥重要的促进作用。