金融风暴引发的全球性经济危机，犹如一场突如其来的灾难，将正在市场繁荣高点游弋的世界海运无情的打落到最低谷。全球国际贸易量的下降和繁荣时期无节制的船舶运力增长形成一种不可调和的矛盾，波罗地海干散货指数的高台跳水宣告了干散货运输暴利时代的终结，并拖累着集装箱运输市场萎靡不振。取消新船订单、拆解老旧船、撤销航...

迪拜港

　　阿联酋位于阿拉伯半岛的东部，波斯湾与阿拉伯海交界处，地理位置十分优越，是中东各国石油出口运输的必经之路，素有中东的“香港”之称。由于自然资源的匮乏，阿联酋除了石油和天然气外的其他物品均依赖进口，故阿联酋政府一直实行开放的自由贸易政策，其进口产品中70%左右经过这里再转口到其它国家，通常是输出到邻近的伊斯兰国家，如伊朗、阿富汗和阿塞拜疆以及海湾合作组织的各成员国（沙特阿拉伯、科威特、巴林、阿曼等），还包括南非、东非、北非的广大地区。其市场所辐射的国家近30个，总人口达13亿至15亿。所以阿联酋是中东、北非及东欧地区最大的商品集散地和展览市场，全世界的商人都看中阿联酋特殊的地理位置及良好的贸易环境，希望通过阿联酋打开中东、北非及东欧市场。

　　阿联酋共有14个现代化港口，总泊位数已经超过200个，其中有9个港口具有集装箱货运码头，仓储及其它设施十分先进。阿联酋的装卸能力目前已经超过4000万吨。沿阿拉伯湾的主要港口有：阿布扎比酋长国的扎耶德港，迪拜酋长国的拉希德港，哈伊马角酋长国的萨格尔港以及沙迦酋长国的科尔·绋坎港和富查伊拉酋长国的富查伊拉港等均被列入世界前50个大型集装箱货运码头。仅布扎比酋长国和迪拜酋长国港口的泊位占到阿全国港口泊位的80%。

　　1991年5月，迪拜成立了港口专业管理机构-迪拜港务局（DPA），对位于迪拜市区的拉什德港和郊外35公里的杰贝拉里港实行统一管理。从此，迪拜港务局在迪拜的经济活动中扮演了火车头的角色，迪拜港口也步入了有序而正规化的发展道路。1999年，迪拜集装箱吞吐量达到300万TEU，创历史最高纪录。同年，约有10200艘船舶停靠迪拜的两座港口，其中4000艘为集装箱船。目前，约有125家海运公司的航线经过迪拜。由此可见，迪拜已跻身世界主要港口之一，成为世界首屈一指的中转贸易港口。

　　据阿联酋迪拜港口管理部门说，今年迪拜港货运吞吐量预计会达到３８０万标准集装箱，比去年增加３０万标准集装箱，增幅为１６％以上。 今年上半年迪拜港货运吞吐量比去年同期增长１４％。 管理部副总经理谢里夫说，去年“９.１１”事件对迪拜港的运输有一定影响，但今年年初以来港口的货运量持续上升。今年的定单显示，未来几个月迪拜港的货物吞吐量还会有大幅增长。