金融风暴引发的全球性经济危机，犹如一场突如其来的灾难，将正在市场繁荣高点游弋的世界海运无情的打落到最低谷。全球国际贸易量的下降和繁荣时期无节制的船舶运力增长形成一种不可调和的矛盾，波罗地海干散货指数的高台跳水宣告了干散货运输暴利时代的终结，并拖累着集装箱运输市场萎靡不振。取消新船订单、拆解老旧船、撤销航...

汉堡港

　　汉堡是欧洲最重要的造船及物流中心之一。 建设中的欧洲迄今最大的城市开发项目－汉堡港口新城，必将成为中国文化界和经济界施展才华的舞台。汉堡城市拥有170万人口，但大汉堡地区则有350万人口。汉堡不但是德国第二大城市和最国际化的城市，而且拥有欧洲第二大港口－－汉堡港。预计到2010年，汉堡港的集装箱吞吐量预计将达840万标箱。

　　由于欧洲与中国间贸易量的庞大数字，汉堡港2004年集装箱吞吐量水涨船高，达到7003479TEU，增长了14.1%，而位于汉堡港的4个集装箱码头Eurogate、Altenwerder及由HHLA经营的Burcharkai码头和Tollerort码头的吞吐能力也达到682万TEU。近五年，汉堡港占北欧集装箱航运市场的份额从23.5%上升到28%。1999年易北河下游的航道调整改造使汉堡港的集装箱吞吐量得到了前所未有的迅猛增长，增幅达87%。2002年到2004年，汉堡港/远东地区的货运量共增长了70%；同一时期，波罗的海地区的集装箱货运量增长了65%。繁荣的贸易量给汉堡港提出了新的挑战，目前一个1350万TEU的扩容计划已在汉堡港的规划之中。汉堡港拥有320多个泊位，41公里长的码头岸线，约200个电脑控制的集装箱桥吊、起重机、抓斗起重机即用于液体货物的管道。有100公里海岸线及优质的内河航道可以使8500TEU的大型船舶直达易北河港口。但这还都不够，汉堡港2007年将再投资约3.2亿欧元继续挖深河道。根据不来梅航运经济与物流学会的预测，到2015年，汉堡港的货物吞吐量将再翻一番，达到2.22亿吨。届时，集装箱吞吐量也将从700万TEU提高到1800万TEU，是目前的两倍半以上。

　　2005年2月1日，德国参议院发布《港口专用投资规划》，再次确定了此前《港口发展规划》中的一些发展措施的实施，明确提出到2009年，参议院将再投入2.624亿欧元用于港口基础设施的建设，并将此项基金列入先前的汉堡中期金融计划，由此，加上先前中期金融计划中列明的4.84亿欧元，2005年到2009年，对汉堡港的投资总额将达到7.46亿欧元。

　　参议员GunnarUldall透露，为了达到有关处理能力目标，港口必须进行一连串的改善设施工程。在7.4亿欧元的投资计划中，其中今年至2012年间耗资7890万欧元用作改善码头基本工程，包括大规模重建西部和中部港区；在2007年至2017年投资1.37亿欧元建设一个自由贸易区，吸纳货源；2007年至2015年间动用4000万欧元兴建石油码头设施；在2007年至2015年以8000万欧元疏浚航道。2010年到2020年，还将加大摩堡（Moorburg）的码头建设，使该港的吞吐能力提升300万～500万TEU。通过对现有货运设施的改善，协助该汉堡港成为欧洲最主要的物流枢纽。