金融风暴引发的全球性经济危机，犹如一场突如其来的灾难，将正在市场繁荣高点游弋的世界海运无情的打落到最低谷。全球国际贸易量的下降和繁荣时期无节制的船舶运力增长形成一种不可调和的矛盾，波罗地海干散货指数的高台跳水宣告了干散货运输暴利时代的终结，并拖累着集装箱运输市场萎靡不振。取消新船订单、拆解老旧船、撤销航...

勒阿弗尔港

　　勒阿弗尔是法国西北部诺曼底大区滨海塞纳省著名的港口城市。发源于法国东部朗格勒高原的塞纳河，从西向北流经巴黎后，在勒阿弗尔注入英吉利海峡。勒阿弗尔由此而得“巴黎外港”之美称。面积200多平方公里，人口22万。勒阿弗尔是一个工业化程度较高的城市，主要工业门类有造船、机械、汽车、石油化工等。法国最大的汽车企业雷诺汽车公司在这里有一个分公司，年产汽车约25万辆。法国第二大石油公司道达尔公司诺曼底炼油厂也位于该市附近。在勒阿弗尔的经济生活中，港口占有举足轻重的地位。勒阿弗尔港名列第5位。年吞吐量为5400万吨，集装箱运量为100万标准箱。仅集装箱货物运输就占法国所有集装箱运量的60%。

　　2004年，勒阿弗尔港吞吐量的32%来自于亚洲，超过了欧洲、美洲货量所占份额的29%、28%。其中，中转货量占总吞吐量的近1/3，勒阿弗尔港代表ChristopheCheyroux指出，“因为挂靠勒阿弗尔港可以有效的节省运输时间，如从香港到勒阿弗尔港仅需20天，从高雄需22天，从上海或宁波也只需23天。”

　　目前，每周共有70个航班挂靠勒阿弗尔港，其中欧洲/亚洲航线有13条。去年12月，中海集运增设了挂靠勒阿弗尔港的亚欧周班航线AEX1，以勒阿弗尔港为进口首发港。今年1月份中海集运8468TEU的Europe轮又挂靠勒阿弗尔港。

　　全球贸易量尤其是亚洲贸易量的迅猛增长，促使勒阿弗尔港未雨绸缪，积极提升港口能力，以占先机。在勒阿弗尔港，于1999年开始建设的集装箱专用新港“Port2000”将于今年投入使用，其第一期的4个泊位即将交予码头经营商正式运营。Cheyroux表示，“其中两个泊位将交由当地一家装卸公司GMP与达飞轮船共同组建的公司经营，另外两个泊位将分别由隶属于马士基的TPO公司和一家当地装卸公司Perrigault营运。地中海航运将继续使用其专用码头Bougainville的现有港口设施。”港口设计吞吐量为190万TEU的勒阿弗尔港在2004年处理了215万TEU的货量，而今年下半年4个泊位的使用将为勒阿弗尔港增加150万TEU的吞吐量。“通过改进装备，我们能够提供更好的服务。去年勒阿弗尔港增添了9个桥吊，并建立了三个物流园区，使得港区服务能力和范围都有所提升”，ChristopheCheyroux欣喜地说。

　　经过前期的准备工作，4个泊位的码头经营人将于今年年底或2006年年初投入商业运作。4个新泊位联网运营后，另2个泊位的建设即被提上日程。Port2000最终将由12个泊位组成。