金融风暴引发的全球性经济危机，犹如一场突如其来的灾难，将正在市场繁荣高点游弋的世界海运无情的打落到最低谷。全球国际贸易量的下降和繁荣时期无节制的船舶运力增长形成一种不可调和的矛盾，波罗地海干散货指数的高台跳水宣告了干散货运输暴利时代的终结，并拖累着集装箱运输市场萎靡不振。取消新船订单、拆解老旧船、撤销航...

仁川港

自然条件

　　该港属温带季风气候，年平均气温夏季约30℃，冬季约-10℃。年平均雾日约40天，冬季有冰，通常不妨碍航行。全年平均降雨量约1200毫米。属不规则半日潮港，平均潮高为：高潮8.6米，低潮0.4米。

交通状况
　　位于韩国西北沿海汉江出海口南岸,濒临江华湾的东侧，是韩国西海岸的最大港口。它是汉城的外港,相距约40公里，是韩国最大的经济中心，又是北部进、出口贸易中心。该港有广大的经济腹地.主要工业有炼钢、机械、汽车、造船、化工、电子、车辆制造、金属加工、石油及纺织等。交通发达,除京仁高速公路外，还有电气化铁路等多条线路。仁川港作为对华贸易基地将在中韩经济交流的活动中起到更大作用。港口机场有定期航班飞往世界各地。

港区分布及泊位情况
　　仁川港分内港和外港，有大型闸门式码头。港区主要码头泊位如下：
码头类别 泊位（个） 岸线长（m） 最大水深（m）
GENERAL CARGO
（杂货） 22 3656 12
BULK CARGO
（散货） 6 1208 14.5
CONTAINER
（集装箱） 5 1160 14.5

仓储堆场及能力
　　在集装箱场地，一次可堆存1.5万TEU；粮谷仓筒容量达32.6万吨

装卸机械及能力
　　装卸设备有各种岸吊、门吊、浮吊、集装箱运输车及滚装设施等，其中浮吊最大起重能力达100吨。